Mezi Olomoucí a Mohelnicí opravíme přes 12 kilometrů dálnice D35

28.3.2025

Od soboty 29. 3. 2025 zahajujeme práce na plánované opravě dálnice D35 v úseku od Křelova po Litovel. Rekonstrukce dlouhá skoro 12,5 kilometru zabere pouze levý pás čili směr z Olomouce do Mohelnice. Dálniční provoz povede protisměrem po neopravované části D35 v režimu 1+1 (jednoho jízdního pruhu pro každý směr provozu). V případě uzavírky sjezdu či nájezdu některé z mimoúrovňových křižovatek (MÚK) bude viditelně vytyčena objízdná trasa na další nejbližší mimoúrovňové křížení následovně:

1) Za uzavřenou nájezdovou větev MÚK Litovel (EXIT 248) vlevo bude platit objížďka: silnice II/635 (směr Litovel) – silnice II/449 (směr Unčovice) – MÚK Unčovice (EXIT 253) – dálnice D35 směr Mohelnice,
2) za uzavřenou výjezdovou větev MÚK Litovel (EXIT 248) vlevo bude platit objížďka: dálnice D35 (směr Mohelnice) – MÚK Unčovice (EXIT 253) – silnice II/449 (směr Litovel) – silnice II/635 a dále dle místní úpravy provozu,
3) za uzavřenou nájezdovou větev MÚK Unčovice (EXIT 253) vlevo bude platit objížďka: silnice II/449 (směr Litovel) – silnice II/635 – MÚK Litovel (EXIT 248) – dálnice D35 směr Mohelnice,
4) za uzavřenou výjezdovou větev MÚK Unčovice (EXIT 253) vlevo bude platit objížďka: dálnice D35 (směr Mohelnice) – MÚK Litovel (EXIT 248) – silnice II/635 (směr Litovel) – silnice II/449 (směr Unčovice) a dále dle místní úpravy provozu.

Do výběrového řízení na zhotovitele se přihlásilo celkem pět subjektů, kromě hodnocení nabídkové ceny jsme kladli důraz na termín opětovného zprovoznění dálnice. Ve veřejné soutěži zvítězila stavební firma Eurovia, která garantovala cenu díla cca 247,1 milionu Kč. Staveniště bude rozděleno na více úseků a podle smlouvy proběhne rekonstrukce povrchu formou frézování, recyklace za studena na místě a pokládky nových asfaltových vrstev. Celková plocha opravované vozovky překračuje 112 tisíc metrů čtverečných.

Stav dálnice D35 vhodný k opravě potvrdil diagnostický průzkum dodávaný externí společností, závěry diagnostiky ukázaly přítomné vady jako výtluky, vysprávky, trhliny, deformace a korozi ohrožující plynulost i bezpečnost provozu na úrovni přesahující 27 tisíc aut denně.

Dokončení opravy úseku Litovel–Křelov předpokládáme v závěru letních prázdnin. Práce proběhnou v přímé koordinaci se stavbou dálnice D35 Slavonín–Křelov, která už nyní místy vyžaduje zúžení provozu do jednoho pruhu pro každý směr.

Zdroj: ŘSD

Ceny paliv jdou dolů, benzin je nejlevnější za 3,5 roku, nafta od podzimu

Karolína Vágnerová

28.3.2025

Pohonné hmoty v Česku dál zlevňují. Průměrná cena benzinu klesla za poslední týden o 15 haléřů na 34,74 koruny za litr. Je tak nejnižší od října 2021, tedy zhruba za tři a půl roku. Nafta zlevnila za poslední týden o 14 haléřů na 34,20 koruny, a vychází tak nejlevněji od loňského listopadu. Vyplývá to z údajů společnosti CCS, která ceny sleduje. Další vývoj cen je podle analytiků nejistý.

Průměrné ceny paliv v Česku začaly po předchozím nárůstu klesat koncem letošního ledna, s drobnou korekcí v polovině února. V současnosti tak je natural o 3,80 koruny na litru levnější než před rokem. Za diesel platili motoristé koncem loňského března o 4,30 koruny více než nyní.

Ceny pohonných hmot se podle analytika XTB Jiřího Tylečka v minulých týdnech snižovaly díky propadu cen ropy, velkoobchodních cen paliv a také růstu koruny. „Zásadní pohyby na trhu se však odehrály v první polovině měsíce a příznivý vývoj se už takřka celý propsal do cen na čerpacích stanicích,“ uvedl Tyleček.

Výhled do dalších týdnů už tak podle analytiků není tolik pozitivní. Podle Tylečka se potenciál dalšího zlevňování už vyčerpal, poukázal přitom na nedávný růst cen ropy i velkoobchodních cen paliv. V příštích dvou týdnech proto předpokládá obrat cenového trendu. „V následujícím týdnu čekám růst přibližně o 30 haléřů na litr benzinu i nafty, protože růst jejích velkoobchodních cen jde ruku v ruce. Vyšší růst rafinérských marží na benzinu však ukazuje na to, že v horizontu několika týdnů by mohly více růst ceny benzinu,“ řekl Tyleček. Jako nejistý hodnotí výhled do budoucna také šéf společnosti Malcom Finance Jaroslav Ton. „Záviset bude především na vývoji geopolitické situace a globální ekonomiky,“ zdůraznil. V nejbližších dnech ovšem očekává ještě mírný pokles cen paliv.

Tuzemské ceny paliv tak stále patří v Evropě k těm levnějším. „Nafta je dle aktuálních dat z Evropské komise v Česku třetí nejlevnější v EU po Maltě a Bulharsku. Nejdražší naftu v EU mají naopak v Dánsku, Irsku a Finsku. Co se týká benzinu, tak české ceny jsou taktéž třetí nejnižší v EU po Bulharsku a Maltě. Naopak nejdražší benzin mají v Dánsku, Nizozemsku a Itálii. Z našich sousedů je nejlevnější v případě nafty i benzinu Polsko. Naopak suverénně nejvyšší ceny pohonných hmot jsou z našich sousedů v Německu, které patří mezi dražší země EU,“ popsal Tyleček.

Nejlevnější paliva v současnosti tankují řidiči v Královéhradeckém kraji, kde je litr benzinu v průměru za 34,23 koruny. Naftu tam prodávají průměrně za 33,65 koruny.

Naopak nejdražší paliva nabízejí pumpy v Praze. Litr benzinu stojí v metropoli průměrně 36,29 koruny. Nafta se v hlavním městě tankuje za 36,08 koruny za litr.

Průměrné ceny pohonných hmot v ČR k 26. březnu 2025 (v Kč/l):

Kraj	Natural 95	Nafta
ČR	34,74	34,20
Praha	36,29	36,08
Středočeský	35,16	34,72
Jihočeský	34,49	33,73
Plzeňský	34,44	34,14
Karlovarský	34,54	33,84
Ústecký	34,28	33,90
Liberecký	34,88	34,02
Královéhradecký	34,23	33,65
Pardubický	34,33	33,79
Vysočina	35,15	34,38
Jihomoravský	34,84	34,38
Olomoucký	35,11	34,54
Zlínský	34,32	33,67
Moravskoslezský	34,36	33,91

Zdroj: ČTK

Jihočeští celníci loni vybrali za nezaplacené pokuty 1,3 mil. Kč, meziročně víc

Karolína Vágnerová

28.3.2025

Jihočeští celníci loni vybrali od řidičů, kteří neměli zaplacené pokuty, více než 1,3 milionu korun. Je to přibližně o 300.000 Kč více než v roce 2023. Pokud řidiči odmítají pokuty uhradit, mohou jim celníci zabavit registrační značky vozidel. V tiskové zprávě o tom informoval mluvčí jihočeských celníků Radek Kréda.

„Kompetenci požadovat na místě kontroly uhrazení pravomocné pokuty v případě jejího zjištění u řidiče či provozovatele vozidla mají příslušníci celní správy od ledna 2022. V případě, že pokuta není na místě uhrazena, mohou přistoupit k zadržení registračních značek vozidla nebo použít technický prostředek k zabránění odjezdu vozidla, takzvanou botičku,“ uvedl Kréda.

Za tu dobu celníci na jihočeských silnicích ve 42 případech odebrali autu registrační značky, protože řidič odmítl pokutu uhradit. Vozidlo většinou musí nechat na nejbližším odstavném parkovišti. Dlužník má pak rok na to, aby pokutu uhradil, a v tom případě dostane zpátky registrační značky. „V deseti případech celníci po roce tyto registrační značky předali na příslušný městský úřad z důvodu jejich nevyzvednutí majitelem či provozovatelem vozidla,“ uvedl Kréda.

Dodal, že celníci často zastaví auto společnosti, která na pokutách dluží vyšší obnos a sám řidič o tom vůbec neví. Pokud však on částku neuhradí, nesmí v jízdě dále pokračovat.

Zdroj: ČTK

Rekonstrukce haly na opravu vlaků v Olomouci si vyžádá 400 milionů korun

Karolína Vágnerová

28.3.2025

České dráhy (ČD) investují 400 milionů korun do rekonstrukce opravárenské haly v sousedství lokomotivního depa v Olomouci, ve které budou technici provádět servis vlakových souprav RegioPanter. Zakázku na rekonstrukci haly získala ve výběrovém řízení firma OHLA ŽS. Stavba začala včera a má skončit příští rok v červnu. Na rekonstrukci haly naváže v areálu depa vybudování nového údržbářského areálu za více než 1,5 miliardy korun. Novinářům to řekl generální ředitel Českých drah (ČD) Michal Krapinec. ČD loni v Olomouckém kraji nasadily poslední z 27 moderních vlakových jednotek RegioPanter druhé generace, provozují tam i tři soupravy první generace.

Rekonstrukce opravárenské haly B je podle Krapince jednou z největších investic v údržbové základně ČD. „Jen v loňském roce ČD předaly cestujícím napříč celou republikou do užívání celkem 114 nových regionálních vlaků. V Olomouckém kraji byly na elektrizované tratě nasazeny nejnovější vlaky RegioPanter druhé generace, které v součtu přinesly více než 7000 nových sedaček. S obměnou vozidel musí jít ruku v ruce i modernizace naší údržbové základny, která je klíčová pro kvalitní a bezproblémový provoz na železnici,“ uvedl.

Opravárenská hala B je nyní propojena s vedlejší halou A, při rekonstrukce budou oba prostory odděleny příčkou. Hala B bude prodloužena z 85 metrů na 123 metrů, aby se do ní vešly soupravy RegioPanter dlouhé téměř 80 metrů. „Nové vlaky mají zcela jiné požadavky na servis a údržbu. Jsou nabité technologiemi a elektronikou, která vyžaduje odpovídající údržbu a diagnostiku. Hala B bude všechny tyto požadavky po rekonstrukci splňovat. V olomouckém depu je tato stavba jen začátek, poté bude následovat vybudování nového komplexního areálu pro údržbu a úklid vlaků za více než jednu a půl miliardy korun,“ řekl místopředseda představenstva ČD a náměstek pro servis Michal Kraus.

Mezi nové vybavení servisní haly bude patřit mostový jeřáb o nosnosti 12,5 tuny, který pokryje celou její délku a umožní přemísťovat i těžké a objemné komponenty umístěné na střeše nízkopodlažních vozidel, jako jsou například klimatizační jednotky či sběrače. V hale budou instalovány pevné i mobilní prohlížecí lávky. Díky prodloužení trakčního vedení na příjezdových kolejích se zrychlí manipulace s elektrickými jednotkami. Hala bude zateplena a vybavena novými průmyslovými podlahami a vytápěním. Vybudováno bude i dílenské a sociální vybavení.

Po dokončení této přestavby bude modernizace v olomouckém depu pokračovat výstavbou areálu technicko-hygienické údržby. Jeho součástí bude i nová tříkolejná hala dlouhá 150 metrů a ekologická myčka železničních vozidel. Rekonstrukce haly B a její prodloužení je podle Krause podmínkou pro vybudování tohoto areálu, aby v době jeho stavby mohla být zajištěna údržba vlakových souprav.

Zdroj: ČTK

Partnerství Dassault Systèmes a KUKA zvyšují efektivitu robotiky a automatizace

Karolína Vágnerová

27.3.2025

Společnost Dassault Systèmes v posledních únorových dnech oznámila své partnerství s globální společností KUKA pro průmyslovou automatizaci a robotiku s cílem poskytnout výrobnímu průmyslu komplexní řešení, která splňují rostoucí požadavky v oblasti robotiky a automatizace.

Podle podmínek smlouvy se Dassault Systèmes připojuje k mosaixx, digitálnímu ekosystému KUKA pro průmyslová softwarová řešení, a nabízí zákazníkům KUKA snadný způsob nákupu a používání platformy a aplikací 3DEXPERIENCE Dassault Systèmes. Rozšířením přístupu zákazníků k technologii virtuálního dvojčete a rozšířeným možnostem spolupráce mohou společnosti Dassault Systèmes a KUKA se svým nově založeným segmentem KUKA Digital nabídnout řaduj efektivnějších a přizpůsobivějších řešení, která transformují provoz.

Robotické instalace stoupají

Globální tržní hodnota instalací průmyslových robotů se odhaduje na 16,5 miliardy USD, což je dáno i využitím umělé inteligence,ve spojrní s energetickou účinností a dalšími trendy.

Skupina KUKA uvedla na trh mosaixx v roce 2024, aby poskytla otevřenou cloudovou platformu z hlediska průmyslových softwarů. Poskytuje systémovým integrátorům a inženýrům přístup k široké škále řešení pro řízení digitalizace a automatizace výrobních hal a výrobních strojů pomocí ekosystémového přístupu, bez ohledu na typ stroje nebo výrobce.

Široké využití platformy 3DEXPERIENCE

Platforma a aplikace 3DEXPERIENCE společnosti Dassault Systèmes se používají v průmyslu po celém světě k navrhování, simulaci a konstrukci produktů, procesů a infrastruktury virtuálně s daty v reálném čase před jejich výrobou nebo fyzickou implementací.

Zdroj: SYBA

Světová rada pro námořní dopravu: Cíl EU v oblasti snižování emisí uhlíku v námořní dopravě je ohrožen bez účinného cenového nástroje

Karolína Vágnerová

27.3.2025

Světová námořní rada (WSC) zveřejnila nový výzkum, který ukazuje, že pro splnění cílů EU pro rok 2030 by mohla být k dispozici plavidla schopná využívat obnovitelné zdroje i obnovitelná paliva, ale že hlavní překážkou pro uskutečnění dekarbonizace je cenový rozdíl mezi fosilními a obnovitelnými palivy.

První zpráva „WSC o dekarbonizaci lodní dopravy v EU – Může EU podpořit dekarbonizaci lodní dopravy?“ – která byla představena na Evropském summitu o námořní dopravě 2025 v Bruselu, poskytuje komplexní analýzu přechodu lodní dopravy na obnovitelná paliva v EU. Zpráva konstatuje, že ačkoli počet plavidel schopných využívat obnovitelná paliva roste a dostupnost paliva se zlepšuje, hlavní překážkou rozsáhlé výroby a širokého rozšíření zůstává cena.

„Investice do nových kontejnerových lodí a dopravních lodí se zrychlují,“ řekl Joe Kramek, prezident a generální ředitel Světové rady pro námořní dopravu. „V současné době je již přibližně 200 liniových plavidel schopno provozu na obnovitelné palivo, přičemž do roku 2030 se na vodu dostane dalších 700 plavidel. Aby však tyto lodě využily svůj potenciál pro snížení emisí skleníkových plynů, musí být obnovitelná paliva dostupná a komerčně životaschopná.“

„Někoho možná překvapí, když se dočte, že dodávky obnovitelných paliv, zejména v Evropě, již nejsou hypotetické, ale že jsou na cestě stát se realitou.“

„Avšak vzhledem k tomu, že cena bio-metanu je o 169 % vyšší než cena fosilního LNG, cena bio-metanolu je o 469 % vyšší než cena VLSFO a cena e-metanolu je o 626 % vyšší, zůstanou tato paliva bez cílených regulačních opatření komerčně neživotaschopná.“

„Dopravci a dodavatelé paliv jsou zjevně odhodláni a investují do plavidel a výroby paliv v očekávání regulace, což dává lodní dopravě možnost dosáhnout cíle dekarbonizace do roku 2050 a cílů do roku 2030. Abychom zůstali na správné cestě a skutečně dosáhli cíle čisté nuly, spoléháme na to, že regulační orgány projeví stejné odhodlání při zavádění účinných opatření, která umožní obnovitelným námořním palivům konkurovat fosilním palivům,“ dodal Joe Kramek.

Klíčová zjištění:
– Předpokládaná poptávka po palivech do roku 2030: Celosvětová objednaná plavidla budou vyžadovat 14,4 milionu tun ropného ekvivalentu (Mtoe) metanu, 7 Mtoe metanolu a 0,7 Mtoe amoniaku.
– Výroba obnovitelných paliv v EU: Výroba obnovitelných paliv v EU sice roste, ale stále není jasné, kolik z ní bude určeno pro lodní použití.
– Potenciál dodávek obnovitelných paliv: Optimistické prognózy naznačují dostatečnou nabídku pro splnění dekarbonizačních cílů FuelEU do roku 2030, ale komerční životaschopnost závisí na regulaci, která zmenší rozdíl v nákladech mezi fosilními a obnovitelnými palivy.
– Nákladová bariéra:
o Biometan: o 169 % dražší než fosilní LNG.
o Biometanol: o 469 % dražší než topný olej s velmi nízkým obsahem síry (VLSFO).
o E-metan: o 560 % dražší než VLSFO.
o E-metanol: o 626 % dražší než VLSFO.
Vzhledem k tomu, že Mezinárodní námořní organizace (IMO) bude příští měsíc jednat o globálních normách pro paliva způsobující skleníkové plyny a o cenových mechanismech, zdůrazňuje MS zásadní roli EU při vytváření ambiciózních předpisů, které by měly překlenout cenové rozdíly.

Zpráva doporučuje, aby EU:
– sladila regionální politiky s globálními předpisy, aby zajistila spravedlivou hospodářskou soutěž a zabránila narušení trhu.
– Zavést normy pro pohonné hmoty založené na výkonnosti, které budou odrážet skutečné snížení emisí.
– Zavést skutečný mechanismus stanovování cen skleníkových plynů, který by financoval model „náklady za rozdíl“, jenž by motivoval k zavádění paliv z obnovitelných zdrojů a byl by případně financován z výnosů systému obchodování s emisemi.
– Zavést systémy certifikace paliv, které zajistí globální dodávky skutečně obnovitelných lodních paliv.
„Přechod od fosilních paliv k obnovitelné energii, která pohání motor světového obchodu, bude trvat dlouho a vyžádá si obrovské investice. Začínáme dobře a díky ambiciózní regulaci můžeme společně postupovat tak, abychom zajistili, že splníme potřeby našeho klimatu a zároveň zachováme obchodní udržitelnost.“ Joe Kramek dodal.

Zdroj:

DPP nesouhlasí s ovládnutím reklamní firmy BigBoard společností BB Global

Karolína Vágnerová

27.3.2025

Pražský dopravní podnik (DPP) nesouhlasí s tím, aby společnost BB Global převzala akcionářská práva ve společnosti BigBoard, která provozuje reklamní plochy v pražské MHD. Na základě smluv o provozu ploch podléhá změna akcionářské struktury firmy předchozímu souhlasu DPP, který neudělil. Vyplývá to z vyjádření vedoucího marketingového odboru podniku Jiřího Voltra pro vedení BigBoardu, které má ČTK k dispozici. Důvodem je, že BB Global nemá zkušenosti v oboru a také spojení BB Global s J&T Bankou a jejím spolumajitelem Dušanem Palcrem.

Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) již předběžným opatřením firmě BB Global zakázal akcionářská práva vykonávat kvůli nutnosti ověřit, zda mu v souvislosti s návrhem na povolení byly předloženy úplné a pravdivé informace. Podle serveru Odkryto.cz bude úřad zkoumat propojení mezi J&T a BB Global a také to, zda miliardář Palcr vykonává kontrolu nad některou z firem ze skupiny.

Voltr ve vyjádření pro BigBoard uvedl, že skupina vlastnící společnost BB Global nemá v současné době dostatek zkušeností s podnikáním v oblasti venkovní reklamy. „Zkušenosti jsou jednou z podmínek v otevřených výběrových řízeních na pronájem reklamních ploch na majetku DPP,“ napsal.

Dodal, že z veřejných informací je BB Global kapitálově spojena s J&T Bankou a Palcrem. „Při prověřování informací z veřejně dostupných zdrojů vyplynuly informace o možném zapojení těchto osob do korupční kauzy Motol, přičemž compliance oddělení DPP shledalo tuto skutečnost za podnikatelské riziko,“ sdělil vedoucí. Doplnil, že podnik má také z minulosti negativní zkušenosti s firmou Globdata, kterou Palcr rovněž vlastní. Ta pro podnik zajišťuje provoz SMS jízdenek.

BigBoard je největším tuzemským poskytovatelem venkovních reklamních ploch, provozuje billboardy či reklamu v metru a na vozech pražské MHD. Firma podle konsolidované účetní uzávěrky dostupné ve Sbírce listin vykázala za rok 2023 tržby 1,7 miliardy korun a hospodaření zakončila po zdanění se ziskem 35,3 milionu korun, o rok dříve byla 9,3 milionu korun ve ztrátě.

Společnost BB Global je holdingovou společností a součástí podnikatelské skupiny J&T, která se zabývá například zemědělstvím, realitním developmentem, informačními a komunikačními technologiemi a poskytováním služeb elektronického platebního styku a okrajově také výrobou elektrické energie v bioplynových stanicích.

Zdroj: ČTK

Výrobce leteckých motorů GE Aerospace letos investuje v ČR 135 milionů korun

Karolína Vágnerová

27.3.2025

Americký výrobce leteckých motorů GE Aerospace (dříve GE Aviation) plánuje letos investovat do výroby v Česku 5,4 milionu eur (v přepočtu asi 134,6 milionu korun). Pořídí nové stroje či zmodernizuje sítě. Firma to oznámila v tiskové zprávě. Celkem chce GE Aerospace v tomto roce investovat do svých výrobních závodů po celé Evropě více než 78 milionů eur (zhruba 1,94 miliardy Kč).

Investice firmy v Česku má zajistit mimo jiné nové stroje, zařízení a nástroje. Peníze jsou určeny také na modernizaci inženýrských sítí v budovách na podporu výroby komponentů používaných v turbovrtulových motorech.

Cílem evropských investic je podle GE Aerospace zvýšení celkové kapacity výroby a rozšíření klíčových zařízení. „Kromě toho podpoří další rozšiřování výroby komponentů nové generace vyrobených z pokročilých materiálů a inovativních výrobních procesů, které zvýší dojezd, výkon, odolnost a účinnost leteckých motorů,“ oznámila firma.

Většina z oznámených evropských investic GE Aerospace, a to asi 1,39 miliardy korun, je určena na závody v Itálii. Vzniknout tam mají třeba nové zkušebny a rozšíří se kapacity těch stávajících. Firma tam bude rovněž investovat do závodů, které vyrábějí letecké motory pro vojenské stíhačky a vrtulníky. Kromě Česka a Itálie chystá firma investice také do poboček v Polsku, Velké Británii a Rumunsku.

Letos společnost v evropských závodech díky investicím nabídne dohromady přes 500 nových pozic. Po celém světě má GE Aerospace nyní asi 53.000 zaměstnanců.

Zdroj: ČTK

Do Brna dorazila první z patnácti nových tramvají Škoda ForCity Smart 45T

Karolína Vágnerová

27.3.2025

Včera v noci do medlánecké vozovny Dopravního podniku města Brna dorazila první z dodávky patnácti tramvají Škoda ForCity Smart 45T. Další výrobce Škoda Transportation dodá postupně v průběhu letošního roku. Za patnáct vozů DPMB zaplatí celkem 1,129 miliardy korun, z čehož 420 miliónů korun pokryje evropská dotace.

„V Brně v tuto chvíli jezdí pět tramvají Škoda 45T, které se jak provozně, tak z pohledu komfortu pro cestující velmi osvědčily. V rámci modernizace vozového parku v letošním roce přibude patnáct vozů tohoto typu a v příštím roce dalších dvacet. Celkem tedy na konci roku 2026 budeme provozovat čtyřicet moderních obousměrných tramvají Škoda 45T, které jsou pro nás velmi praktickým a univerzálním typem vozidla. Můžeme je nasadit na jakoukoli tramvajovou linku, navíc jsou velmi efektivní při zajištění dopravy v případě výluk nebo omezení, kde využíváme jejich obousměrnost. Příkladem může být současná výluka související s rekonstrukcí viaduktu u brněnského hlavního nádraží,“ popsal Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.

Tramvaje Škoda ForCity Smart 45T jsou moderní, plně nízkopodlažní a klimatizované vozy. S délkou 31 metrů a šířkou 2,5 metru pojmou až 233 cestujících. Kromě vysokého komfortu pro cestující i řidiče jsou vybaveny i technologiemi, které šetří energii, což snižuje celkové provozní náklady. „V provozu nahradí tramvaje typu KT8D5 z 80. a 90. let minulého století a typu T6A5, které budeme postupně vyřazovat. S novými vozy se cestující setkají nejčastěji na lince číslo 8,“ vysvětlil dopravní ředitel DPMB, Jan Seitl.

První tramvaj z letošní dodávky dorazila dnes hodinu po půlnoci na podvalníku do vozovny v Brně-Medlánkách. S vykládáním začali technici DPMB krátce po 10. hodině. „Nyní má vůz před sebou montáž komponent, které bylo nutné sejmout kvůli přepravě, dovybavení, přidělení evidenčního čísla a brzdové zkoušky. Jakmile tramvaj získá průkaz způsobilosti, musí najet zkušebních 100 km. Předpokládané uvedení do provozu s cestujícími je ve druhé polovině dubna,“ vysvětlil Havránek.

Za patnáct tramvají Škoda 45T DPMB zaplatí 1,129 miliardy korun. Na deset z nich získal podnik dotaci 420 miliónů korun z fondů EU prostřednictvím Integrovaného regionálního operačního programu. O dotaci na zbývajících pět bude dopravce žádat ve výzvě TRANSGov.

Zdroj: DPMB

Šest mild-hybridních autobusů IVECO posílilo českobudějovickou MHD

Karolína Vágnerová

26.3.2025

Dopravní podnik nové autobusy pro obnovu vozového parku pořídil za 59,93 milionu Kč, tedy 9,99 milionu Kč za jeden autobus. Kloubové autobusy přepraví až 135 pasažérů, z toho 40 si může pohodlně sednout. Nechybí ani místa pro osoby na vozíku nebo s kočárky.

Autobusy jsou vybaveny dieselovým motorem Iveco Cursor 9 o výkonu 265 kW a elektromotorem s výkonem 35 kW a baterií na střeše vozidla má kapacitu 1 kWh. Ta se dobíjí rekuperací při brždění autobusu motorem, není tak již nutné dobíjet ji ze sítě. Baterie vůz využívá při rozjezdech nebo pro napájení palubních systémů.

Autobusy jsou samozřejmě vybaveny v Českých Budějovicích již používanými technologiemi. Cestující se o blížícím se spoji dozví díky komunikaci palubního počítače, zakoupí v něm také virtuální jízdenky, a to rovnou u všech dveří. Samozřejmostí je také možnost označit tištěné jízdenky, a to ve střední části vozidla na žlutých, kombinovaných validátorech.

Rok 2025 nabitý novinkami

Mild-hybridní autobusy IVECO Urbanway nejsou v úvodu roku 2025 jedinou novinkou Dopravního podniku města České Budějovice. Do testovacího provozu nasadil první trolejbus Škoda 33 Tr, celkem 14 jich pak převezme nejpozději v dubnu, dalších 21 pak v průběhu podzimu a do léta roku 2026. Novinkou je i rozšíření počtu odbavovacích zařízení pro nákup virtuálních jízdenek, které již nyní byly dostupné ve všech vozidlech MHD, nově budou také u všech nástupních dveří.