Dopravní podnik města Hradce Králové pořídil 12 kloubových hybridních autobusů Iveco Urbanway za 157 milionů korun. Jde o první vozy s hybridním pohonem na naftu a elektřinu ve vozovém parku podniku. Nahradí až 19 let staré kloubové autobusy Iveco Citelis na naftu, které byly na konci ekonomické i technické životnosti. Do provozu je podnik, který ročně přepraví přes 36 milionů lidí, postupně nasadí na přelomu ledna a února. ČTK to při představení autobusů řekl ředitel dopravního podniku Zdeněk Abraham.
„Jedná se o průlomový okamžik, kdy vedle naftových vozů, trolejbusů a elektrobusů vzniká v dopravním podniku nová skupina vozidel poháněných kombinací spalovacího motoru a elektromotoru,“ uvedl náměstek primátorky pro dopravu Miroslav Hloušek (ODS).
Díky novým vozům a předchozí průběžné obměně je průměrné stáří vozů MHD v Hradci Králové necelých osm let. Hradecký vozový park se tím podle Abrahama řadí mezi nejmodernější v Evropě.
Pořízení 12 kloubových vozů je součástí kontraktu za více než 320 milionů korun na nákup až 31 autobusů Iveco Urbanway od dealerské firmy Zliner. Prvních 11 autobusů v krátké verzi o délce 12 metrů a s motorem na naftu hradecký podnik zařadil do provozu loni v únoru. Zaplatil za ně 90 milionů korun. Podle Abrahama šlo zřejmě o poslední vozy, které podnik koupil s pohonem výhradně na naftu.
O koupi zbývajících osmi autobusů z celého kontraktu hradecký podnik rozhodne podle toho, zda mu město dá na nákup vozů dotaci. Rámcová smlouva se Zlinerem podniku umožňuje odebrat i méně vozidel než 31. Ze zbývajících osmi vozů by měly být čtyři v krátké verzi a čtyři kloubové, všechny by měly být s hybridním pohonem. Vozy podnik pořizuje bez státních či evropských dotací.
Dnes představené kloubové autobusy mají délku 18 metrů. Nabízejí 36 míst k sezení a 89 na stání. Díky baterii vůz dokáže při zastavení například na semaforech vypnout motor a snížit tak emise. Baterie také vozu pomáhá při rozjezdu. Hybridní technologie by měla podle Abrahama vozu uspořit asi deset procent spotřeby nafty. Autobusy jsou nízkopodlažní a klimatizované, mají integrovaný kamerový systém a tři informační obrazovky.
Vozový park dopravního podniku čítá přibližně 140 vozidel. Hlavní část tvoří autobusy na naftu, autobusů výhradně na elektřinu má podnik 22. Dále na linkách jezdí 41 trolejbusů. Čistě elektrická trakce zajišťuje asi polovinu přepravy cestujících.
Hradecká MHD má osm trolejbusových linek, 20 autobusových a čtyři linky jsou noční. Tarify se naposledy měnily loni k 1. březnu, kdy jednotlivé jízdné v průměru zdražilo o 30 procent, časové jízdné šlo nahoru v průměru o deset procent. Jednotlivá přestupní jízda placená bankovní či městskou kartou je za 25 korun.
Město Hradec Králové má letos v rozpočtu vyčleněno na dotaci dopravnímu podniku 390 milionů korun, o deset milionů korun víc než loni.
Zdroj: ČTK
|
