Ve dnech 11. a 12. září se v karlínském Foru konal již 6. ročník konference Elektromobilta.
Konference je – jak název napovídá – věnována silniční elektromobilitě a všemu, co s ní souvisí, tedy kromě samotných vozidel i energetické infrastruktuře, nabíjecím stanicím atd. Letošní ročník ale přinesl jednu podstatnou novinku: kromě již tradičních osobních automobilů se tentokrát prezentovali i výrobci nákladních vozidel a to vozy v nejtěžší kategorii, tedy tahači návěsů na bateriový pohon. Za několik velmi málo posledních let totiž nastal výrazný pokrok i v této oblasti a na trh se dostávají vozidla, vhodná pro každodenní provoz. Je samozřejmé, že zatím jde o vozy s dost vysokou pořizovací hodnotou, nicméně všichni tři zástupci výrobců, tedy firem Iveco, Daimler a Volvo se netajili velkým ambicemi a optimismem. Zástupce Daimleru například oznámil již učiněné rozhohodnutí postupně skončit s výrobou nákladních vozidel na fosilní paliva a zástupce Volva zase, že již v roce 2030 má podíll elektrických vozidel činit minimálně 50 % na jejich prodejích. Zajímavé je, že zřejmě nastává odklon od vodíkového pohonu k bateriovému i v této nejtěžší kategorii, i když vodík ještě není zcela zavržen.
Každopádně je jasné, že železnici tím vzniká velmi silná konkurence, když s rozvojem bateriové elektromobility zratí silniční doprava svou hlavní slabinu, tedy velkou enviromentální zátěž. Alespoň tedy ve vnímání veřejnosti i politiků.
Ukázka podpory silniční nákladní elektromobility v Evropě:
Ukázka prezentace firmy Daimler:
Žhavá novinka jejiího výrobního portfolia. Takovýto kamion je již zcela plnohodnotně využitelný v běžném provozu:
A ukázka prezentace firmy Volvo:
A na závěr i skutečné bateriové tahače Actross a Volvo:
Zdroj: ŽESNAD
|
