Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) a německý ministr pro digitální záležitosti a dopravu Volker Wissing včera odpoledne v Praze podepsali memorandum o urychlení modernizace železničních spojení mezi Českou republikou a Německem. Memorandum řeší především společný postup při přípravě výstavby vysokorychlostní trati mezi Prahou a Berlínem, ale také modernizaci konvenční trati mezi Prahou a Mnichovem.
„V memorandu jsou konkrétně určené jednotlivé úseky železničních tratí,“ uvedl Kupka. Součástí memoranda tak podle něj není jen jedno železniční spojení, ale několik. Jde o vysokorychlostní spojení Prahy a Berlína nebo konvenční spojení Prahy s Mnichovem či Norimberkem. Podle Kupky jde o dlouhodobé projekty. „Posun, který přináší memorandum, je jasné ukotvení konkrétních investic do konkrétních investičních plánů obou zemí,“ řekl. ČR s Německem bude také spolupracovat na získávání peněz z Evropské unie. „Zejména pro to vysokorychlostní spojení,“ dodal.
Prahu a Berlín by měla v budoucnu spojit vysokorychlostní trať vedoucí přes Ústí nad Labem a Drážďany. Podle textu memoranda by se měla výstavbou trati zkrátit cesta z Prahy do Berlína na dvě až dvě a půl hodiny z nynějších zhruba čtyř a půl hodiny. Do Drážďan by se mělo cestovat z Prahy zhruba za hodinu, nyní je to asi dvě hodiny a 30 minut.
Součástí této vysokorychlostní trati má být i stavba přeshraničního železničního tunelu pod Krušnými horami o délce 27 kilometrů. „Tam jsme v situaci před samotným vyhlášením tendru, který by měl určit zhotovitele geologického průzkumu pro celou stavbu. Je to společná aktivita české a německé strany,“ řekl Kupka.
Wissing novinářům řekl, že Německo chce usilovat o zlepšení železničního spojení mezi Českem a SRN. Uvedl, že německá vláda bude do železnice investovat do roku 2027 o 40 miliard eur více, dohromady přes 80 miliard. Podle Kupky se tak železniční spojení dostává do investičních priorit obou států.
Spojení Prahy s Mnichovem přes Plzeň a Řezno je v současné podobě nevyhovující a podle kritiků je nehodné 21. století. Trať do Mnichova má však velký potenciál pro osobní i nákladní dopravu, řekl už dříve Kupka. V budoucnu by měla přibýt v některých úsecích druhá kolej, také by trať měla být elektrizována.
Ministerstva se podle memoranda shodují na tom, že dokončení elektrizace je podmínkou pro vznik rychlého a atraktivního spojení. Modernizace trati z Norimberku a Mnichova do Prahy má umožnit přesun nákladní dopravy ze silnice na železnici.
Memorandum se také zabývá tratí mezi Norimberkem a Prahou, která vede přes Cheb. Právě od Chebu ke státním hranicím je nutné provést elektrizaci. Na německé straně je pak potřeba vybavení zabezpečovacím systémem ETCS a výstavba kolejí pro nákladní vlaky o délce 740 metrů.
Mimo zlepšení železničního spojení Wissing také zmínil často společný postup ČR a SRN v evropských tématech mobility. Řekl, že by se nemělo zapomínat na zájmy automobilového průmyslu. „Je důležité, abychom se soustředili na vytváření podmínek pro klimatickou neutralitu, ale zároveň nesmíme zapomínat na důležitost mobility, a sice dostupné mobility pro všechny,“ dodal.
Zdroj: ČTK
|
